Kraftstofffiltration

Die heutigen Motoren werden so konstruiert, dass sie bei wenig Kraftstoffverbrauch mehr Leistung bringen, sofern das Kraftstoffsystem funktionstüchtig ist und sauberer Kraftstoff verwendet wird.

Die Grundvoraussetzungen für einen problemlosen Motorbetrieb sind ein intaktes Kraftstoffsystem und sauberer Kraftstoff.

Damit das Kraftstoffsystem ordnungsgemäß funktionieren kann und der Motor aus wenig Kraftstoff viel Kraft erzeugen kann, muss der in der Anlage zirkulierende Kraftstoff sauber sein.

50% der üblicherweise eingesetzten Kraftstoffe erfüllen die Anforderungen der ISO-Norm 4406 18/16/13 an die Kraftstoffreinheit (2500 Partikel/ 1 ml/ 4 μm) nicht.

Sauberer Kraftstoff wird durch das hocheffiziente Herausfiltern von Verunreinigungen (Staub, Rost, organische Schadstoffe) und Wasser erzielt.

Den Dichtungen der Filter kommt eine große Bedeutung zu, da der im Motor verwendete Kraftstoff brennbar und lebensgefährlich ist. Die Filter müssen in Präzisionsformen mittels technischer Produktionsprozesse hergestellt werden und dürfen erst nach dem vollständig bestandenen Funktionstest zum Verkauf angeboten werden.

Die Filter weisen einen guten Wirkungsgrad auf, wenn sie Partikel im Bereich von 1–10 Mikrometer zurückhalten, ohne einen Strömungswiderstand zu erzeugen, sowie 99% des Wassers abscheiden und aufnehmen.

Die aus modernen technologischen Materialien hergestellten Filter der neuesten Generation filtern Wasser und Verunreinigungen mit hoher Effizienz. Die Aufnahme von Verunreinigungen ist abhängig von der Menge des abgeschiedenen Wassers.

Die Druckdifferenz hängt mit dem Strömungswiderstand zusammen.

Hochwertiges Filtermaterial sollte ein hohes Schmutz- und Wasserspeichervermögen aufweisen, sodass bei hocheffizientem Betrieb während der gesamten erwarteten Lebensdauer keine hohe Druckdifferenz entsteht.

Vor allem in Dieselkraftstoff kann Wasser enthalten sein. Aufgrund des intensiven Wärmeaustauschs in Dieselkraftstoffsystemen müssen bei der Filterherstellung technologische Materialien sowie wasser-, korrosions- und temperaturwechselbeständige Beschichtungsmethoden eingesetzt werden.

Lagerfähigkeit : Werden die Filter in der Originalverpackung in trockener Umgebung bei einer Temperatur von -10 bis +40 °C gelagert und weder Wasser noch direktem Sonnenlicht ausgesetzt, können sie mindestens fünf Jahre gelagert werden.

Lebenszyklus : Bei der Kraftstofffiltration hält der Filter im Kraftstoff enthaltene Verunreinigungen zurück. Dadurch verstopft der Filter mit der Zeit.

Daher muss der vom Fahrzeughersteller empfohlene Instandhaltungszeitraum und die Nutzungsdauer der Filter eingehalten werden.

Wird der verstopfte Filter am Ende seiner Lebensdauer nicht ersetzt, kann das System nicht genügend Kraftstoff ansaugen.

Das von einem Filter mit Wasseraufnahmefunktion zurückgehaltene Wasser muss abgeführt werden.

Die Verwendung von anderen als den vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kraftstoffvarianten und -additiven verhindert die für ein ordnungsgemäßes Funktionieren nötige Filtration und schädigt das System.