Filter / Ölfilter
Ölfilter,
langes Motorleben.
Stabile Filtration gegen Abriebpartikel, Ruß und Oxidationsrückstände; der Motor wird über den gesamten Lastzyklus geschützt.
Übersicht
Ölfilter,
auf Leistung ausgelegt.
Motoröl schmiert nicht nur; es transportiert Wärme, hält Verbrennungsrückstände unter Kontrolle und schützt tausende Kontaktflächen im Motor. Der Ölfilter ist deshalb ein kritisches Bauteil mit direktem Einfluss auf die Motorlebensdauer.
Vom Pkw über den Schwerlastdiesel, vom Marinemotor bis zum stationären Industriemotor braucht jedes System einen Filter, der Kaltstart-Drücke, hochdrehende Lastzyklen und das gesamte Wechselintervall sicher trägt.
Fil Filter entwickelt und fertigt Ölfilter seit nahezu sechs Jahrzehnten nach OE-Spezifikationen. Schraubfilter- und Patronenformate werden für Benzin-, Diesel- und Hybridplattformen angeboten. Jede Konstruktion wird über Druckfestigkeit, Dichtheit, Durchflussleistung und Produktionsvalidierung geprüft.
Jeder Filter verlässt die Linie am Ende des Produktionsprozesses mit 100 % Dichtheitsprüfung und Kamerakontrolle.
Warum es zählt
Schutz der Motorlebensdauer
gegen Mikrometer-Verschleiß.
Lager, Nockenprofile, Kolbenringe und Turbowellen verschleißen in Mikrometern, nicht Millimetern. Der Ölfilter hält diese Mikrometer von jedem Kaltstart bis zum nächsten Service in der OE-Verschleißtoleranz.
Sauberkeit ab Tag eins
Verzinkte Endkappen und eine eigene Waschlinie bedeuten: Der Filter wird mit OE-Sauberkeit ausgeliefert; er trägt nie zur Verunreinigung bei, die er entfernen soll.
Garantierte Dichtheit
OE-konforme Elastomerdichtungen werden unter Wärmezyklen und mehreren Lecktest-Protokollen geprüft. Jede Einheit wird mit Trockenluft-Lecktest ausgeliefert.
Auf den schlechtesten Tag ausgelegt
Berstdruck, Bypass-Dauerhaltbarkeit und Medien-Aufnahmekapazität sind auf den aggressivsten Lastzyklus dimensioniert, den die Plattform erleben wird; nicht den typischen.
Technische Merkmale
100 % Trockenluft-Lecktest
Jedes Spin-on-Gehäuse wird vor Verlassen der Linie auf Dichtheit geprüft; ohne Ausnahme, mit Seriennummer-Rückverfolgbarkeit.
100 % Kameraprüfung
Optische Inspektion an jeder Einheit prüft Nahtqualität, Dichtungssitz und Abwesenheit sichtbarer Mängel.
Berstdruck > 20 bar
Jedes Gehäuse ist für Dauer- und Spitzendrücke weit über den OE-Spezifikationsgrenzen ausgelegt.
Mehrlagige Cellulose + PES-Medien
Der Verbund-Medienstapel hält den β-Wert sowohl bei Kaltstart-Viskositätsspitzen als auch bei dauerhaft hohen Temperaturen.
Verzinkte, gewaschene Endkappen
Oberflächenbehandelte Endkappen durchlaufen eine eigene Waschlinie; der Filter trägt nie zur Verunreinigung bei, die er entfernen soll.
Wärmebehandelte Bypass-Federn
Wärmebehandelter Federstahl hält das Bypass-Ventil über die gesamte Servicelebensdauer in OE-Kalibrierung; keine Drift, kein vorzeitiges Öffnen.
Produktfamilien
Die Bauform ändert sich,
der Engineering-Standard nicht.
Bei Schraub- oder Kartuschen-Ölfiltern bestimmen das OE-Design, die Servicemethode und die Betriebsbedingungen des Motors die Bauform. Beide Produkttypen werden mit derselben Medienauswahl, derselben Dichtdisziplin, derselben Druckfestigkeit und denselben Fertigungsvalidierungsprozessen entwickelt.
Eine vollständige Einweg-Ölfilterlösung mit breitem Einsatzspektrum; vom Pkw über Schwerlast-Diesel, Marinemotoren bis hin zu Generatoranwendungen. Stahlgehäuse, Filtermedium, Bodenplatte, Dichtung und erforderliche Ventile sind in einem Bauteil zusammengeführt.
Im Service wird der Filter komplett gewechselt. Diese Bauform ist auf schnelle Montage, zuverlässige Dichtheit und einen Betrieb ausgelegt, der den Ölströmungsanforderungen des Motorenherstellers entspricht.
Am besten geeignet für
Motoren, die für einen einteiligen Einweg-Ölfilter ausgelegt sind; Anwendungen, die schnellen Service, zuverlässige Dichtheit und ein robustes Gehäuse erfordern.
Konstruktion
Wo es zum Einsatz kommt
Konstruiert fürs Feld,
validiert im Labor.
Anwendungen
Häufige Fragen
Technische Fragen,
kurze Antworten.
Wann wird der Ölfilter gewechselt?
- Der Ölfilter wird bei jedem Motorölwechsel erneuert, im Intervall des Herstellerserviceplans. Kurzstrecke, staubige Umgebung, Anhängerbetrieb und langer Leerlauf verschmutzen das Öl schneller, daher wird das Intervall dort verkürzt.
Schützt ein Ersatzölfilter so gut wie das OE-Teil?
- Ein nach OE-Spezifikation entwickelter Filter erfüllt dieselben Werte für Filtrationsgrad, Durchflusswiderstand, Dichtheit und Druckfestigkeit. Entscheidend sind die Leistung des Filtermediums und die Öffnungsdrücke der Ventile, nicht die Außenmaße des Gehäuses.
Welche Aufgabe haben die Ventile im Ölfilter?
- Das Rücklaufsperrventil hält das Öl bei Motorstillstand im Filter und in den Kanälen, damit beim nächsten Start schnell Druck aufgebaut wird. Das Umgehungsventil sichert die Ölversorgung bei Kaltstart oder bei beladenem Medium.
Was unterscheidet Wechsel- und Einsatzölfilter?
- Beim Wechselfilter sitzt das Medium in einem Metallgehäuse und wird mit diesem getauscht. Beim Einsatzfilter wird nur das Element ersetzt, das Gehäuse bleibt am Motor. Welche Bauform zum Einsatz kommt, gibt die Filteraufnahme des Motors vor.
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Wählen Sie den Ölfilter nicht nur nach Maß
Zwei Filter mit identischem Gewinde können für völlig unterschiedliche Motoren kalibriert sein. Maße sind notwendig, aber nicht hinreichend; der richtige Filter kommt aus dem Katalog.
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