Vidalı (yani spin-on) yağ filtresi değiştirmek altı dakika sürer. Doğru yapılırsa beş yıl boyunca kimsenin sorgulamayacağı bir iştir. Yanlış yapılırsa ilk haftada yağ sızıntısı, altı ay sonra motor hasarı olarak karşınıza çıkar.
Eski contayı çıkarın, görmezden gelmeyin
En sık yapılan hata: yeni filtre, eski contanın üzerine sıkılır. Filtreyi söktüğünüzde eski conta çoğu zaman motor bloğunun yüzeyine yapışık kalır. Yeni filtreyi takarken bu fark edilmezse iki conta üst üste binmiş olur. Birbirleriyle hizalanmazlar ve yağ sızıntısı garantilenir.
Filtreyi çıkardıktan sonra gözle ve elle kontrol edin. Conta blokta kalmışsa paslanmaz bir kazıyıcıyla kaldırın ve blok yüzeyini lif bırakmayan bezle silin.
Yeni contaya yağ sürün, kuru takmayın
Kuru bir conta, blok yüzeyinde sıkılırken sürtünmeye direnir. Conta dudağı kıvrılır, yamulur, sızıntı yapar. Yeni filtreyi takmadan önce parmağınızla temiz motor yağı alıp contanın çevresine sürün. Filtre ilk dönüşte conta hattı boyunca düzgün oturur.
Doğru tork: el sıkı, anahtar değil
Vidalı filtreler için standart talimat şudur: "conta blok yüzeyine değdikten sonra ¾ ile 1 tam tur daha sıkın." Filtre anahtarı sökmek için kullanılır, sıkmak için değil.
Anahtarla sıkılan bir filtre blok yüzeyine fazla baskı uygular. Bir sonraki sökümde teneke gövde deforme olur, conta blokta kalır ve bir sonraki ustaya sorun bırakır.
Yağ pompasını çalıştırın, sonra motoru ateşleyin
Filtreyi taktıktan sonra yağı dökün. Motoru ateşlemeden önce kısa bir disiplin var:
- Kontağı "ON" pozisyonunda 5–10 saniye bekletin — yağ pompası filtreye dolsun
- Eski araçlarda buji kablosunu sökerek bu süreyi güvenli hale getirebilirsiniz
- Kontaktaki yağ basınç lambasının söndüğünü gözleyin
- Motoru ateşleyin, ilk birkaç saniyede yağ basıncını yeniden kontrol edin
- Filtre çevresinde sızıntı var mı diye bakın
Altı disiplin, altı dakika. Ama bu altı dakika, motor için sonraki binlerce kilometredir.
Bu yazıdaki filtre tipi
