Die härteste Saison für einen Kraftstofffilter ist nicht der Sommer, es ist der Winter. Über den Sommer reichern sich Wassertropfen, Biodieselrückstände und Lagerungssediment langsam im Filter an. Bis zur Kälte ist all das tolerierbar; sobald die Temperatur fällt, wird alles auf einmal zur Verstopfungsursache.
Ein wasserbeladener Filter bereitet seinen ersten Frostblock vor
Im Diesel ist immer etwas Wasser enthalten. Bei sommerlichen Temperaturen zirkuliert das Wasser gelöst im Kraftstoff — sichtbar ist es nicht. Sinkt die Temperatur, scheidet sich das Wasser ab und sammelt sich als Tropfen auf der Filterfläche.
Um -5 °C beginnen diese Tropfen zu gefrieren. Ein gefrorener Tropfen ist groß genug, um einen Feinfilter komplett zu verschließen. Beim Morgenstart dreht der Motor 2–3 Sekunden, dann steht er. Es kommt kein Kraftstoff durch.
Paraffinbildung bleibt im Sommer unsichtbar
Dieselkraftstoff beginnt um -10 °C Paraffinkristalle zu bilden. Paraffin ist ein natürlicher Bestandteil des Diesels — in der Wärme im Kraftstoff gelöst, in der Kälte erstarrend. Der CFPP-Wert (Cold Filter Plugging Point) des Kraftstoffs gibt die Temperatur an, bei der diese Kristalle so groß werden, dass sie einen Filter verstopfen.
Im Sommer sind die Kraftstofftemperaturen zu hoch, als dass diese Kristalle entstünden; sie passieren das feine Filterpapier ohne Schwierigkeiten. Nach einer kalten Nacht setzen sich beim ersten Anlassen Paraffinkristalle an der Filterfläche fest und treiben den Druckverlust binnen Minuten in den kritischen Bereich.
Frühe Wechsel eliminieren das Winter-Risiko
Filterwechsel zum Ende des Herbstes erledigt drei Dinge auf einmal:
- Räumt das angesammelte Wasser aus dem Sommer
- Entfernt Paraffin-Keimkristalle von der Filterfläche
- Spült das Sommer-Sediment aus
Empfohlener Termin: November, spätestens Anfang Dezember. Der neue Filter geht mit voller Kapazität in den Winter. Geringe Mengen Wasser oder Paraffin werden lange bevor sie eine problematische Konzentration erreichen, gefiltert.
Ein Filter, der zum Wartungsintervall des Herstellers gewechselt wird, überrascht am ersten -10 °C-Morgen nicht. Ein Filter, der halb vergessen wurde und Sommer-Sediment in den Winter mitnimmt, hat an diesem Morgen eine stille Strafe parat.
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