Filter
Für jedes Fahrzeug,
für jedes System.
Vom Pkw bis zum Nutzfahrzeug, von der Landmaschine bis zum Industriekompressor wird jeder Filtertyp abgedeckt. Fertigung nach OE-Standards, akkreditierte Prüfung, Belieferung in über 80 Länder.
Filtertypen
Die Filtertypen
im Fahrzeug.
Ein Pkw führt vier Grundfilter: Ölfilter, Luftfilter, Kraftstofffilter und Innenraumfilter. Bei Nutzfahrzeugen und Baumaschinen kommen Hydraulikfilter, Lufttrocknerpatronen, Getriebefilter, AdBlue-Filter, Kühlmittelfilter und bei Kompressoren Luft-Öl-Separatoren hinzu.
Jeder Filter adressiert ein anderes Medium und ein anderes Verschmutzungsprofil; einer ersetzt den anderen nicht. Selbst bei gleichen Maßen unterscheiden sich Abscheidegrad, Ventildrücke und Dichtheitswerte je nach Anwendung. Die folgenden Seiten behandeln jeden Typ einzeln: Aufgabe, Betriebsbedingungen, Prüfungen und Einsatzbereiche.
Hervorgehoben
Ölfilter
Im Motoröl sammeln sich mit der Zeit Abriebpartikel und Ruß. Der Ölfilter scheidet diese Verunreinigungen ab, damit der Motor mit sauberem Öl läuft.
Besuchen SieLuftfilter
Ein Motor läuft auf sauberer Luft oder er hält nicht lange. Der Filter stoppt Staub, Sand und abrasive Partikel am Ansaugtrakt.
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- 01
Kraftstofffilter
Im Kraftstofftank sammeln sich mit der Zeit Wasser und Partikel an. Der Kraftstofffilter scheidet diese Verunreinigungen ab und schützt Injektoren und Kraftstoffsystem.
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Innenraumfilter
Im Stadtverkehr enthält die Außenluft Pollen, Allergene und Abgasstoffe. Der Innenraumfilter hält diese Verunreinigungen zurück, sodass die Kabinenluft sauber bleibt.
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Hydraulikfilter
Beim Betrieb eines Hydrauliksystems entstehen Mikropartikel im Öl. Der Hydraulikfilter scheidet diese Verunreinigungen ab, damit Pumpen und Ventile präzise bleiben.
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Lufttrockner
In Druckluftleitungen kondensiert Feuchtigkeit aus der verdichteten Luft. Die Trocknerpatrone nimmt diese Feuchtigkeit auf, damit Brems- und Federungskreis trocken arbeiten.
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Getriebefilter
Beim Betrieb des Getriebes sammeln sich Abriebpartikel im Öl. Der Getriebefilter trennt diese Verunreinigungen aus dem Öl und verlängert die Lebensdauer des Getriebes.
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AdBlue-Filter
In der AdBlue-Lösung bilden sich mit der Zeit Partikel. Der AdBlue-Filter scheidet diese Verunreinigungen ab, damit die Abgasnachbehandlung zuverlässig arbeitet.
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Kühlmittelfilter
Im Kühlkreislauf bilden sich mit der Zeit Rost, Kalk und Ablagerungen. Der Kühlmittelfilter entfernt diese Verunreinigungen und schützt Wasserpumpe und Kühler.
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Luft-/Ölabscheider
Im Schraubenkompressor vermischen sich Luft und Öl im Betrieb. Der Luft-Öl-Abscheider trennt beide voneinander, das Öl wird zurückgewonnen und die abgegebene Luft bleibt sauber.
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Schneller Vergleich
Welcher Filter
leistet was?
| Filter | Was zurückgehalten wird | Einsatzbereich |
|---|---|---|
| Ölfilter | Verschleißpartikel, Ruß und Oxidationsreste im Motoröl | Benzin-, Diesel- und Hybridmotoren; Wechsel- und Einsatzfilter |
| Luftfilter | Staub, Sand und abrasive Partikel in der Ansaugluft | Vom Pkw bis zum schweren Diesel und Off-Highway-Einsatz |
| Kraftstofffilter | Partikel im Kraftstoff und abgeschiedenes Wasser | Diesel- und Benzinsysteme, auch Common Rail |
| Innenraumfilter | Pollen, Allergene, Ruß und Abgase | Innenraumbelüftung; Standard, Aktivkohle, antibakteriell |
| Hydraulikfilter | Verschleißpartikel im Mikrometerbereich im Hydrauliköl | Bau- und Landmaschinen, Industrieanlagen |
| Lufttrockner | Feuchtigkeit und Ölnebel in der Druckluft | Bremsanlagen und Luftfederung von Nutzfahrzeugen |
| Getriebefilter | Metallpartikel und Kupplungsabrieb im Getriebeöl | Automatik- und Schaltgetriebe |
| AdBlue-Filter | Partikel und Kristallreste in der AdBlue-Lösung | Dieselfahrzeuge mit SCR-System |
| Kühlmittelfilter | Ablagerungen, Rost und Gussreste im Kühlmittel | Schwere Diesel-, Bau- und Stationärmotoren |
| Luft-/Ölabscheider | Öltröpfchen in der Druckluft | Schraubenkompressoren |
Häufige Fragen
Technische Fragen,
kurze Antworten.
Wie viele Filtertypen hat ein Fahrzeug?
- Pkw führen vier Grundfilter: Öl, Luft, Kraftstoff und Innenraum. Nutzfahrzeuge und Baumaschinen ergänzen Hydraulikfilter, Lufttrocknerpatronen, Getriebefilter, AdBlue-Filter und Kühlmittelfilter. Schraubenkompressoren nutzen zusätzlich einen Luft-Öl-Separator.
In welchen Abständen werden Filter gewechselt?
- Das Intervall richtet sich nach Filtertyp und Herstellerserviceplan. Der Ölfilter geht mit jedem Ölwechsel, der Innenraumfilter meist jährlich, Luft- und Kraftstofffilter nach der Laufleistung im Serviceplan. Staub, Kurzstrecke, Anhängerbetrieb und hohe Last verkürzen jedes Intervall.
Was unterscheidet OE-Filter und Ersatzfilter?
- Der OE-Filter ist der am Band verbaute Filter. Ein Ersatzfilter ist das für dieselbe Anwendung gefertigte Teil und erfüllt, nach OE-Spezifikation entwickelt, dieselben Werte für Abscheidegrad, Durchflusswiderstand und Dichtheit. Entscheidend ist die geprüfte Leistung, nicht die gleiche Baugröße.
Wie findet man den passenden Filter?
- Auf zwei Wegen: über Marke, Modell und Motor oder über die Nummer des vorhandenen Filters beziehungsweise des OE-Teils. Der Online-Katalog unterstützt beide Wege und liefert Maße, Verwendungsliste und Querverweise.
Was passiert bei verzögertem Filterwechsel?
- Ein beladener Filter erhöht den Durchflusswiderstand. In Öl- und Hydraulikkreisen öffnet das Umgehungsventil und das Medium strömt ungefiltert weiter, Partikel erreichen die Oberflächen direkt. Auf der Luftseite kostet das Leistung und Kraftstoff, auf der Kraftstoffseite drohen Injektorschäden, im Innenraum sinkt die Luftmenge.
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Der richtige Filter
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