"Gleiches Gewinde, gleicher Durchmesser, passt." Dieser Satz fällt an der Teiletheke am häufigsten — und richtet die meisten Motorschäden an. Zwei Ölfilter können dieselben Maße haben; ihre Kalibrierungen müssen nicht dieselben sein.
Bypass-Öffnungsdruck ist motorspezifisch
Zwei Filter mit identischem M20×1.5-Gewinde können auf völlig unterschiedliche Bypass-Öffnungsdrücke kalibriert sein. Im einen öffnet das Ventil bei 1 bar Druckdifferenz, im anderen bei 1,8 bar.
Setzt man einen niederdruck-kalibrierten Filter auf einen Motor mit hochdruck-Ölpumpe, öffnet der Bypass zu spät. Bei Kaltverstopfung kann der Motor trocken laufen.
Das Gegenteil ist genauso gefährlich: ein hochdruck-kalibrierter Filter an einem Niederdruckmotor — und der Bypass beginnt im Normalbetrieb zu öffnen. Ungefiltertes Öl erreicht den Motor, die Filtration läuft zur Hälfte am Filter vorbei.
Die Filterklasse steht im Katalog, nicht am Gehäuse
Ein Filter kann auf 99,5 % Effizienz bei 10 µm ausgelegt sein; ein anderer auf 95 % bei 30 µm. Dreifacher Unterschied — und von außen wirken beide gleich groß, gleiches Gewinde, gleiche Höhe.
Der Motorenhersteller gibt im Katalog eine bestimmte Mikrometerklasse vor. Diese Zahl findet man im Katalog oder über die OE-Referenznummer — ein Blick auf das Gehäuse reicht nicht.
Das Anti-Rücklauf-Gummi hängt von der Einbaulage ab
Filter werden in vier Lagen montiert:
- Senkrecht oben
- Senkrecht unten
- Schräg
- Waagerecht
In waagerechter Lage ist das Anti-Rücklauf-Gummi das Einzige, was das Öl im Filter hält. Eine niedrige NBR-Mischung wird in waagerechter Lage mit der Zeit weich, verliert ihre Form und lässt Öl zurücklaufen.
Premium-Filter nutzen für diese Lagen Silikon oder Fluorsilikon. Diese Materialien halten ihre Elastizität über hunderttausende Kilometer Wärmezyklen.
Ein günstiger Filter, der für Senkrecht-Montage ausgelegt ist, an einem waagerecht montierten Motor — und der nächste Kaltstart begrüßt Sie mit einem Klopfen aus dem Hauptlager.
Der richtige Filter ist der aus dem Katalog
An der Theke kann die Antwort auf "passt das?" ja lauten. Aber die Antwort auf "ist es das richtige Teil?" kommt immer aus dem Katalog oder der OE-Nummer. Das sind zwei verschiedene Fragen.
Filtertyp in diesem Beitrag
