Paraffin ist kein "Schmutz" im Diesel — es ist Teil der Kraftstoffstruktur. Ein Bestandteil, der heiß im Kraftstoff gelöst ist und kalt zu Submikron-Kristallen erstarrt. Setzen sich diese Kristalle auf der Filterfläche ab, schließen sie den Durchfluss. Die Vermeidung liegt vollständig in Reichweite.
CFPP sagt, wann Paraffin entsteht
Jede Dieselsorte trägt einen CFPP-Wert in ihrem Datenblatt — Cold Filter Plugging Point. Die Temperatur, bei der der Kraftstoff Paraffin in einer Größe zu bilden beginnt, die einen Filter verstopfen kann.
Standardwerte in der Türkei:
- Sommer-Diesel: CFPP um -5 °C
- Winter-Diesel: CFPP -15 °C und tiefer
Mit Sommer-Diesel Ende November zu fahren bedeutet Filterverstopfung deutlich über dem Gefrierpunkt — weil Sommer-Diesel bei -5 °C bereits Paraffin bildet.
Die richtige Saison-Sorte ist die erste Maßnahme
Türkische Tankstellen führen vom 1. November bis 31. März Winter-Diesel. Plant man eine Langstrecke und ist der Tank noch sommer-voll, fährt das Risiko mit.
Die Lösung ist einfach: vor der Kältesaison den letzten Tank mit Winter-Diesel auffüllen. Zwei aufeinanderfolgende Tankfüllungen schließen den Wechsel ab.
Eine Filterheizung ist die Versicherung für die schlimmste Nacht
Ein erheblicher Teil moderner Diesel trägt eine elektrische Kraftstofffilter-Heizung — ein kleines Element, das den Filterbereich bei eingeschalteter Zündung bei rund +5 °C hält. Sie verhindert, dass Paraffin am kalten Morgen am Filter haften bleibt.
An älteren Fahrzeugen kann sie defekt sein. Zündung einschalten und 30 Sekunden warten: am Armaturenbrett sollte eine Vorglüh-Anzeige erscheinen. Tut sie das nicht, ist eine Servicekontrolle vor der Kältesaison keine Empfehlung — sie ist Pflicht.
Paraffin ist kein Kraftstofffehler. Mit der saisongerechten Sorte, dem Wartungsintervall des Herstellers und einer funktionierenden Heizung erreicht es den Filter nie.
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